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六款热融胎火热测试(7)Hankook Ventus Z214热融胎新战将

成长最快轮胎厂
赛道能见度高
韩泰轮胎是全球营业额增长最快的轮胎製造商之一,主要营业项目在生产小客车、轻型卡车(SUV、RV等)、卡车及客车用轮胎,韩泰轮胎致力于不断开发最新技术,通过优质产品来提升客户满意度,并凭藉在全球185个国家销售网的协助下,位居全球销售收入前六名。公司在全球设有5个区域总部、9间销售办事处、11家子公司和5个研发中心,员工人数超过14,000人。而说起Hankook韩泰轮胎,笔者对其最早的印象来自于RS-2这条道路/竞技两用街胎,在高性能街胎选择不多的5、6年前,Hankook凭藉着RS-2这条轮胎,逐渐在热爱龙潭赛道与山路驾驶的车友间打开知名度。

六款热融胎火热测试(7)Hankook Ventus Z214热融胎新战将秉持着在世界各大赛事取得优秀成绩的经验,Hankook Ventus Z214的推出正逐渐改变大家对该厂的印象,而这样的改变也在这次测试结果中看出端倪。
至于这条名为Hankook Ventus Z214的有纹热融胎,则是国内总代理因应国内赛事逐渐蓬勃发展下,开始大力导入国内的竞技用胎,磨耗指数设定在40,从胎纹设计来看,两道排水沟槽就位于轮胎中央,与其他偏向内侧的设计不同,目的在兼顾直线与过弯时的抓地力表现。值得一提,此轮胎在胎壁上只见得到Hankook Ventus与C51的字样,不懂的人还以为轮胎型号为C51,事实上C51字样是代表此轮胎的Compound,也就是胎质软硬,除了C51外,Hankook Ventus Z214还有C71的Compound规格,数字愈大代表胎质愈软,抓地力愈佳,相对磨耗速度也愈快。

六款热融胎火热测试(7)Hankook Ventus Z214热融胎新战将Hankook Ventus Z214胎壁强度是所有受测轮胎中最硬的一款,如此将有助于车辆转向时的循迹性表现。
天气转为阴天
赛道温度降低
Hankook Ventus Z214的测试顺序是当天最后一组测试,时间大约为下午3点45分左右,当天气温虽然早上相当炎热,不过到了3点后天气就开始转为阴天,并且吹起凉凉的海风,对于赛道温度降低有相当显着的帮助,从原本中午的60多度一口气降低到41.4度,对引擎性能发挥与轮胎温度的抑制有绝对助益,加上场上练车的车辆数已减少许多,因此测试时车手更能依照自己的驾驶步调,将轮胎极限发挥出来。至于胎压设定上,由于测试当天Hankook国内总代理有派专业技师到场,并提供25psi的冷胎压设定值,因此Hankook Ventus Z214的测试前,胎压特别降低到此数值才上场。

六款热融胎火热测试(7)Hankook Ventus Z214热融胎新战将胎面热融现象与Hoosier R6相比可是明显许多,连小石头都陷入胎面中,代表轮胎热起来后的胶质相当软。
第一次三圈测试后回到Pit区内,测量轮胎温度与压力,发现胎温控制的相当理想,连一向温度偏高的右前轮内侧胎温也只有84度而已,反映在单圈成绩上就是跑出1分59秒519的成绩,由于胎温与胎压提昇幅度不高,因此决定不进行胎压调整,立即进行第二次三圈测试,回到Pit区后测试车手向笔者表示,这组轮胎是这两天测试起来跑得最顺的一次,在天时、地利、人和等条件都到位的情况下,Hankook Ventus Z214在4、5圈时连续跑进1分58秒内,赢得这次热融胎集评的最速成绩,当然能跑出此成绩也与车手实力有关。

六款热融胎火热测试(7)Hankook Ventus Z214热融胎新战将测试Hankook Ventus Z214时的天气已转为阴天,加上场内练车数量变少,原厂又提供正确的胎压数值,在天时地利人和的情况下,使其跑出1分58秒537的最快成绩,成为这次集评的最速者。
总观这条轮胎的表现,暖胎速度不算快,大约需要1圈的距离才能完成,至于热衰竭的抑制相当理想,5圈内不用担心胎质会产生变化,这些好表现或许也跟赛道表面温度不高有关係,而胎壁支撑性是所有受测轮胎中表现最硬的一款,对于街车设定的EVO 7代测试车的底盘极限,发挥补强功能,且同样有助于转向时的反应。整体来说,Hankook Ventus Z214是一款值得信赖的有纹热融胎。
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